"하드 코어 오프로드 차량"은 공식 어휘가 아닙니다. 산을 오르고 길과 싸울 수있는 사람들을위한 일반적인 용어입니다. SUV 모델은 자동차의 안락함과 오프로드 차량의 성능을 고려하지만, 도시형 SUV는 기존 오프로드 차량과 오프로드 기능 측면에서 얼마나 큰 차이가 있습니까?
신체 구조
오프로드 차량은 트럭과 유사한 비 적재 차체를 사용하고 SUV는 세단 형 자동차와 동일한 내력 차체를 사용합니다. 비 적재 차체에는 섀시 프레임이라고도하는 견고한 프레임이 있습니다. 이 프레임은 일반적으로 직사각형 또는 사다리꼴이며 차체의 가장 아래쪽에 배치되어 차량에 강한 강성을 제공합니다. 야생에서는 차량 구조와 차량의 사람들을 더 잘 보호 할 수 있으며 더 많은 하중을 견딜 수 있습니다. 하중지지 몸체에는 프레임이 없으며 몸체는 엔진 및 섀시 어셈블리의 장착베이스 역할을합니다. 본체에는 프레임과 전체 하중이 모두 있습니다. 이러한 구조는 저비용, 경량, 차체, 도로 주행에 적합하고 무게 중심 및 연료 소비가 적기 때문에 자동차에 널리 사용됩니다. 간단히 말해서, 몸 전체를 제거하면 내력 차체가 분리되어 비 내력 차가 여전히 정상적으로 주행 할 수 있습니다. 차체의 구조는 매우 중요하며 가장 간과되기 쉽지만 오프로드에서는 두 차체가 매우 다릅니다.
서스펜션 구조
SUV는 MacPherson 서스펜션을 사용하고 오프로드 차량은 이중 위시 본 독립 서스펜션을 사용합니다. MacPherson 서스펜션은 자동차 및 SUV의 주류 서스펜션 시스템입니다. 편안함과 작은 크기의 장점이 있지만 직선 구조로 인해 측면 및 측면 충격력을 처리 할 때 매우 취약합니다. 그렇기 때문에 일부 SUV 소유자는 매우 높은 SUV 본체를 사용하지만 더 빠른 속도로 도로로 돌진 한 후에는 취약한 프론트 서스펜션으로 인해 스티어링 휠 지터가 발생합니다. 더블 위시 본 타입 독립 서스펜션에는 두 개의 상부 및 하부 포크 암이 있으며 측면 힘은 두 포크 암에 의해 동시에 흡수됩니다. 기둥은 차체의 무게만을 지니므로 측면 강성이 크다. 그리고 그것은 노면에 적응할 수 있으며, 타이어는 넓은 접지 면적과 우수한 접지를 가지고 있습니다. 더블 위시 본 서스펜션은 스포티하며 페라리 및 마세라티와 같은 오프로드 차량과 슈퍼카에서 사용됩니다.
전력 시스템
점점 더 많은 SUV가 T를 운반하기 시작하지만 대부분의 오프로드 차량은 자연 흡기 엔진입니다. 최근에, 터보 차징은 마치 연료 절약 력과 동의어가 된 것처럼 매우 인기를 얻었으며, 많은 제조업체들에게 선전 점이되었습니다. 터보 차징은 차량의 동력을 크게 증가시킬 수 있으며, 특히 탑승자가 즉각적인 추진 파열을 느낄 수있게한다. 그러나 엔진 실의 압력이 증가하기 때문에 엔진의 안정성과 수명이 단축됩니다. 오프로드 차량의 경우 엔진 출력의 연속성 요구 사항이 폭발성 전원의 요구 사항보다 훨씬 높으며 열악한 조건에서 엔진 작동의 안정성과 신뢰성도 추구됩니다. 오프로드 중에는 엔진이 장시간 고부하 상태로 유지 될 수 있으며 터보 차징의 단점도 더 많이 노출 될 수 있습니다. 따라서 대부분의 오프로드 차량은 자연 흡기 엔진을 사용합니다. 이 기술이없는 것은 제조업체가 아니며 오프로드 차량의 비용이 아니라 오프로드 차량 사용에 대한 실제 고려 사항입니다.
4 륜 구동 시스템
강력한 4 륜 구동 시스템은 아마도 오프로드 차량의 가장 잘 알려진 기능이지만, 오프로드 차량과 SUV의 "풀로드"4 륜 구동 시스템의 차이점을 실제로 이해하고 있습니까? 우선, 오프로드 차량은 풀 타임 4 륜구동이든 시분할 4 륜구동이든 4 륜구동 기능이 있어야합니다. 시중에 판매되는 대부분의 SUV는 고급 버전의 4 륜 구동 장치 만 있으며 일부는 전체 시리즈에 4 륜 구동 장치도 없습니다. 둘째, 오프로드 차량의 4 륜 구동 시스템은 트랩을 제거하는 강력한 능력과 높은 신뢰성을 가져야합니다. 오프로드 차량에는 토크를 증폭시킬 수있는 저속 4 륜구동 (일반적으로 하단 4로 알려져 있음)이 있어야하며, 이는 차량의 토크를 크게 증폭시킬 수 있습니다. 오프로드 차량은 일반적으로 거의 2 배의 배율을 제공하며 Wrangler Rubicon 모델은 4 배까지 제공 할 수 있습니다. 이는 차량이 문제를 해결하고 가파른 경사면을 오르는 데 중요한 역할을합니다. 마지막으로 오프로드 차량에는 유선 중앙 차동 잠금 장치와 리어 액슬 차동 잠금 장치가 있습니다. SUV는 일부 모델에 중앙 차동 잠금 장치가 있어도 어려운 도로 조건에서는 실패 할 수있는 실리콘 오일 점성 커플 링을 사용합니다.
위의 분석과 비교를 통해 일부 도시 SUV에는 4 륜 구동 시스템이 장착되어 있지만 전문 오프로드 차량의 4 륜 구동 시스템과 여전히 큰 차이가 있으며 대처할 수 없음을 분명히 이해할 수 있습니다 가혹한 운전 환경으로. .
하중지지 형태와 서스펜션의 다른 차이점과 함께 도시 SUV의 오프로드 기능은 극히 제한적입니다. 도시 SUV는 좋아 보이지만, 높은 섀시, 큰 바퀴, 4 륜구동 시스템이지만 짧은 머리를 가진 남자의 옷을 입은 톰보이처럼 보이지만 그냥 보입니다. 자연 탐험의 재미를 실제로 경험하고 싶다면 순수한 맨 스타일 하드 코어 오프로드 차량을 찾으십시오!
